忙了幾個月了，終於把專案搞定了，所幸公司給了一筆獎金還放了一星期的假
這時候就超想出國去玩的，節儉的我當然是自已想辦法能省則省囉
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 行李寄存
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 吹風機
- 遮光布/窗簾
鄰近景點
- 位於中山
- 孔廟 (1.8 公里)
- 國立台灣博物館 (3 公里)
- 中正紀念堂 (3.7 公里)
- 士林夜市 (3.1 公里)
- 台北植物園 (4.7 公里)
商品訊息簡述
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【陳信榮╱台北報導】
台灣電動機車產業發展面臨政府部門多頭馬車、各自為政的掣肘，讓產業停滯不前。業者期待，應由具高度的中央高層出面主持大局，統合各部會、地方政府資源，給予業者明確的產業發展方向，才能讓台灣在這場電動機車產業競賽上，及時取得站上世界舞台的門票。
政府鼓勵民眾購買電動機車，是透過直接補助提供誘因，但光是中央補助資源就分散3大部門，包括經濟部、環保署的購車補助，以及財政部的貨物稅減免，三頭馬車步調經常不一致、互踢皮球，讓政策效益大打折扣。
地方政府的獎勵措施更是混亂，常遷就於縣市財源、選舉支票，對電動機車購車補助可說是「看天吃飯、有一搭沒一搭」。
在業者要求下，政府好不容易才決定延長電動機車免貨物稅時程，傳統機車卻因舊換新給予每輛4,000元貨物稅補助，不少機車貨物稅還繳不到4,000元，形同免稅，環保的電動機車與一般機車享受一樣的優惠補助，不止電動機車業者無言，也形同國際環保網路訂飯店哪家好大笑話。
業者直言，這就是政府部門各行其道、缺乏政策視野下的結果，應該由夠高層級官員出面整合協調，給予明確的產業發展政策指引。
除鼓勵購車的政策上要協調一致，政府在扶植電動機車產業在台生根，業者建議，不該落入追求100％國產化的老舊思維；全球化的趨勢下，應該思考台灣能發展哪個關鍵環節，集中資源累積取得競爭優勢，建立不可替代超值推的地位。
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